La categoria è nata nel 2008 fondandosi su idee e principi che ne hanno decretato poi il successo nel
panorama motoristico nazionale. Innanzitutto il fattore economico. Un campionato accessibile a livello di costi, una formula “entry- level”. Per disputare l’intero trofeo i budget richiesti dalle squadre si aggirano intorno ai 40-60.000 Euro.
Tale contenimento delle spese è stato ottenuto innanzitutto contigentando le gomme: per ogni weekend di gara il regolamento prevede la punzonatura di un solo treno (4 gomme) di pneumatici, da utilizzarsi sia per le prove di qualificazione ridotte a 20’ , che determineranno lo schieramento della griglia di partenza, che per le due gare (da 25’+ 1 giro ) previste dal format del campionato. Ed è proprio l’aver concentrato tutto nelle due giornate di sabato e domenica ad aver contribuito ad un ulteriore abbattimento dei costi gestionali del personale impegnato in pista.
Al fattore economico si accompagna la qualità del livello tecnico.
Vengono ammesse a partecipare vetture monoposto motorizzate con una unità di cilindrata non superiore ai 2.000 cc. Cardine regolamentare che di fatto ha accolto le numerose Tatuus FR 2000 , Tatuus F.Abarth e le Dallara , vetture obsolete e estromesse dai Campionati tricolori e F.3. Così che giovani promesse e gentleman drivers hanno la possibilità di pilotare potenti macchine da corsa senza dover disporre di budget elevati.
Nell’arco delle stagioni sono stati piu di 200 , provenienti da nove diversi paesi , i piloti a partecipare ad almeno uno degli 83 weekend di gare di questi , integrati da una “opening serie” ed un trofeo invernale di chiusura. Sono numeri che fanno invidia a campionati ben più blasonati.
